↑スタッドレスタイヤを装着しています
〜道志道ドライブで実感した「異彩解放」〜
こんにちは！
この記事は、HONDA ZR-Vの購入を検討している方の参考になればと思い、ごく普通のオジサンが半年間乗ってみた感想をまとめたものです。
購入に至った経緯
もともと乗っていた車（以下「F」）も非常に気に入っていたのですが、新車から5年経過したある日、突然の車両火災でまさかの廃車に…。
（火災についてはすでに解決しており、詳細を書くと特定の企業が悪い印象になりかねないので、ここでは触れません）
車両保険がおりたことで、急遽新しい車を探すことに。
候補は納期が早めだったヴェゼルとZR-V。
家族4人での使用や乗車時の開放感を重視して、ZR-Vに決定しました。
車両火災から急遽選んだ車なので、あまり下調べをする時間もなく購入に至りましたが、実際に乗ってみると「これは買ってよかった」と感じています。
乗って半年、素直な感想
2024年11月に納車されてから、現在（2025年4月）までの約半年。
一言で表すならば、
「用事がなくても乗りたくなる車」
開発コンセプトの「異彩解放」は伊達じゃありません。
スポーツカーに乗ったことがない私でも、峠を走るとなんだか“解き放たれた”ような気分になります。
- 加速はスムーズでストレスなし
- コーナーリングも気持ちよく決まる
- 上質感があるのでゆっくり走っていても気持ち良い
- 「本気」を出すと、スポーツカーのような走りもできる
- 燃費も良いから、つい無駄にドライブしたくなる
先日、ふと思い立って「道志道を走りたいな〜」と思い、山中湖まで行ってきました。
もちろん帰りも道志道です（笑）
↑道の駅 どうし
ドライブの感触を具体的に
ZR-Vには「スノーモード」「エコモード」「ノーマルモード」「スポーツモード」がありますが、ここでは「エコ」と「スポーツ」を紹介します。どちらも個性があって面白いです。
▷ エコモード
普段はこれで十分。
アクセルを踏むとじわりと加速する感覚で、街乗りやゆったり走るには最適。落ち着いたドライブが楽しめます。
▷ スポーツモード
スイッチを入れるとインパネが赤く光り、テンションが上がります。
アクセルに対する反応が格段に良くなり、グッと加速していく感覚はまるでスポーツカー。
「おおっ、ZR-Vってこんな顔もあるのか」と驚きました。
SUVなので車高は高いですが、コーナーでも意外とロールが少なく、思ったラインを綺麗にトレースしてくれます。
燃費について
- 12月〜3月初旬：16〜17km/L (平均燃費)
- 3月中旬〜現在（4月）：19〜20km/L (平均燃費)
やはり寒い時期は燃費が落ちますが、暖かくなってくるとしっかり回復してきました。
カタログ燃費（WLTCモード）は**21.5〜21.7km/L（4WD）**なので、実燃費としては十分満足です。
通勤時はやや燃費を気にして大人しく走り、ドライブ目的のときは燃費を意識しないで気持ちよく乗ってこんな感じの燃費イメージです。(※ドライブ目的で走ると１〜２km/Lくらい平均燃費が下がります)
ただ、高速道路で100km巡航と90km 巡航ではだいぶ燃費が変わる印象です。100km以上出すとエンジンの出番が多くなり燃費も悪くなる傾向です。
気になったポイント
正直に言うと、最初の頃はサスペンションがちょっと硬めのためか、長時間乗るとお尻が痛くなったことも。
ただ、半年経った今は気にならなくなりました。体が慣れたのか、足回りが馴染んだのかは不明ですが（笑）
あとはネットでよく言われる「リセールがあまり良くない」という話。
でも、個人的には長く乗りたいと思える車なので、今のところ全然気にしてません。
それに発売して数年しか経っていなくて、やと最近街で見かけることが多くなってきたので、こんなに良い車ですので、そのうちリセールも良くなるのでは？と期待しています。
ZR-Vはこんな人におすすめ
- シビックのようなスポーティな車に興味があるけど、家族のことも考えたい人
- 運転も楽しみたいし、車中泊なんかも視野に入れてるアウトドア好きな人
- 「移動の手段」ではなく、「ドライブそのもの」を楽しみたい人
最後に
正直、「とりあえず早く車が必要だから選んだ」という経緯だったZR-Vですが、今では本当に気に入って乗っています。
毎回ハンドルを握るたびに、「いい車だな〜」と実感できるって、なかなか幸せなことかもしれません。
今後も長く付き合っていきたい一台です。
ご質問やコメントがあれば、お気軽にどうぞ！
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